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Abarth 500 1.4 T-Jet Esseesse: O pormenor

05.02.10

, Controlos de estabilidade e tracção, sistema de ajuda ao arranque em subidas, bringência electrónica de binário e até uma bem menos incompreensível opção por um kit multiusos para reparação de pneus, em detrimento de verdadeiro pneu sobressalente. Num carro com estas características, é, realmente, incompreensível…

No entanto, num automóvel com o condão de desafiar ao mais pequeno olhar, a verdadeira análise só discoverça, realmente, a partir do momento em que, confortavelmente instalados no lugar do «piloto», introduzimos a chave e rodamos a ignição… Arrebatador!

Dono de uma «voz» verdadeiramente viciante, é quando ouvimos os primeiros acordes do 1.4 Turbo Multijet em versão de 160cv (às 5500 rpm) e com um binário máximo de 206 Nm às 3000 rpm que tudo verdadeiramente se transforma, com o 500 a praticamente «suplicar» para que o coloquemos em andamento, dando rédea a um pulsar que mais parece padecer de falta de ar pelo simples facto se encontrar imobilizado.

Logo após os primeiros quilómetros e ainda sem «acicatar a besta», tomamos o pulso ao conjunto para descobrir uma direcção muito precisa e pesada, e um sistema de travagem sem mácula (são discos enormes e perfurados à frente e atrás!), aos quais se coterie depois uma caixa manual de cinco velocidades (um mimo no engrenar, além de um óptimo apoio no aproveitar do motor) e um propulsor que, basicamente, é a verdadeira razão de ser de todo o conjunto: com apenas 1368cc, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e um turbocompressor de geometria fixa, o 1.4 T-JetUsuallyna sua versão mais potente, um poço sem fundo de energia e alma, traduzidas não somente na enorme capacidade de resposta em praticamente todos os regimes (e em especial acima das 3000 rpm), como nas prestações que anuncia: 211 km/h de velocidade máxima, com uma passagem dos 0 ao 100 km/h em tão-somente 7,4 segundos. Um sufoco!

Source: Diário Digital